ISO 26262應用：ADAS產品的功能安全開發技術高級培訓
培訓綜述
功能安全是當今汽車電子開發設計的一項重要技術，通過在設計開發中引入功能安全的理念，能夠了解當今汽車研發的最新設計思路，分析方法，以及標準化的評估手段。從而提升公司研發團隊的設計能力。
如今，在車輛智能化和自動駕駛化的進程中，越來越多的新技術被引入汽車工業，使得汽車電子行業面臨著前所未有的風險和挑戰。其中之一的挑戰就是如何確保各個級別的自動駕駛系統的安全性。這一挑戰所帶來的技術革新和討論在目前全世界的汽車電子行業都被重點關注。
本課程為期兩天，面向理解和解決ADAS系統的設計與開發過程中的安全問題，包括道路車輛功能安全ISO 26262，SOTIF–ISO 21448，以及更上層的安全規范。
培訓關鍵詞
安全分析、安全設計、安全測試、審核評估
培訓學習要點
· 掌握ISO26262功能安全的核心技術要領
· 了解SOTIF-ISO21448的規范和應用
· 掌握典型ADAS系統的安全分析技術
· 掌握典型ADAS系統的安全測試技術
· 學習典型ADAS系統的安全設計最佳實踐
培訓適合人員
· ADAS/自動駕駛系統工程師與架構師：
· 功能安全工程師/經理
· 汽車電子軟硬件開發工程師
· 測試與驗證工程師
· 項目管理者與技術決策者
· 質量與流程保障人員
培訓大綱
第一天
一、功能安全ISO 26262概述
1.1. 功能安全基本概念介紹
1.2. 符合ISO 2626的系統設計和工程開發概覽
1.3. ISO 26262的工程開發流程要求概覽
1.4. SOTIF概述，以及與ISO 26262的對應
二、ISO26262的概念階段開發介紹
2.1 Item definition簡介
2.2 HARA簡介和實例
2.3 ACC的HARA分析和功能安全目標實例
2.4 AEB的HARA分析和功能安全目標實例
2.5 LKA的HARA分析和功能安全目標實例
2.6 TJA 的HARA分析和功能安全目標實例
2.7 FSC設計和實例，
2.8 FSC與TSC的對比
2.9 ASIL等級內涵
2.10 深入理解安全需求和安全設計
2.11 概念階段的安全分析（FMEA/FTA）方法論簡介
三、ISO26262的系統設計介紹
3.1 系統功能安全設計、TSR和TSC
3.2 FSR，TSR的對比講解
3.3 ASIL等級內涵
3.4 深入理解安全需求和安全設計
3.5 三層監控設計
3.6 AEB實例講解
3.7 SG例子的FSC/TSC思路講解
3.8 Q&A，針對實際項目問題給與解答
四、ADAS系統的軟件層面設計
4.1 功能安全軟件設計的基本要求
4.2 ADAS系統的SSR
4.3 軟件架構設計
4.4 AUTOSAR和三層監控
4.5 軟件單元設計
4.6 軟件工具和編程規范
4.7 軟件組件的鑒定
4.8 軟件開發中的常見問題和業內的爭議
第二天
五、ADAS系統的硬件層面設計
5.1 功能安全硬件設計的基本要求
5.2 ADAS系統的硬件設計-HSR
5.3 硬件的隨機失效和定量分析
6.4 診斷和診斷覆蓋率
5.5 硬件元器件的鑒定
六、ADAS系統的功能安全測試
6.1 軟件單元的功能安全測試要求
6.2 軟件集成的功能安全測試要求
6.3 軟件需求的驗證
6.4 硬件的功能安全測試
6.5 軟硬件集成的功能安全測試
6.6 系統集成的功能安全測試
6.7 整車集成的功能安全測試
七、ADAS功能安全設計時常見的偏差項和處理方法
7.1 SoC和操作系統
7.2 存儲！存儲！存儲！
7.3 深度自學習
7.4 傳感器
7.5 功能安全審核和認證
八、問題交流
培訓講師
牛喀學城特約講師 SCCM高級安全技術專家
近十五年汽車電子開發和功能安全開發、咨詢、審核經驗，曾任某國際一級供應商功能安全經理，某大型咨詢公司汽車功能安全總工程師，擔任國內首個量產ADAS項目(ASIL D)的功能安全經理，國內首個量產產品功能安全審核和認證咨詢專家，帶領團隊進行整車功能安全設計并獲得TUV審核認證，是L4自動駕駛項目功能安全專家(量產項目， ASIL B)，自動駕駛項目功能安全專家(量產項目， ASIL B)，新能源e-PT項目功能安全專家(量產項目， 認證，ASIL D)，娛樂導航產品功能安全專家(已量產， ASIL B)，整車功能安全開發技術總監(已量產，獲得TUV認證)，車身電子產品功能安全開發+認證(已量產， ASIL D，獲得TUV產品認證)，L2自動駕駛(ADAS)項目功能安全經理 (已量產， 歐美主機廠，ASIL D)，BMS功能安全經理(已量產，ASIL C)，熟悉自動駕駛、新能源汽車動力電子、車身電子，娛樂導航 系統的功能安全開發設計。熟悉嵌入式軟件開發和基于模型開發。熟悉整車電子電器架構設計。熟悉功能安全流程搭建。
